Des d'aquells primers invents de finals del segle XIX amb xassís rudimentaris, rodes de fusta, calderes de vapor,... als aparells més sofisticats d'avui en dia, la tecnologia ha evolucionat imparablement i la motocicleta ha desenvolupat rols molt diversos al llarg dels anys. A la planta permanent del museu, us convidem a descobrir-ho a través d'un interessant recorregut per la història sobre dues rodes...

Dels orígens als any '20

Les primeres dècades del segle XX van servir per anar perfeccionant poc a poc aquell vehicle que pràcticament acabava de néixer i que només era a l'abast d'alguns privilegiats. En aquest espai hi trobaràs els primers models de les grans marques americanes (Indian, Cleveland o Harley-Davidson), de les angleses Norton i BSA, la francesa Motobecane o la belga FN. Ara bé, també hi descobriràs altres marques menys conegudes que van ser pioneres en el seu moment, malgrat no consolidar la seva producció, com la catalana Lutetia, la francesa Automoto o la italiana Ribetti.

Època daurada

És a finals dels anys '20, quan la indústria de la motocicleta comença a consolidar-se. De fet la dècada dels anys '30 i '40 és coneguda com l'“època daurada”. És el torn de les grans motos, construïdes amb materials molt bons i resistents, de gran robustesa i fiabilitat. En aquest apartat, s'inclouen models de Ghnome Rhone, BSA, Rudge, Norton, Terrot, Bianchi, Guzzi, Motosacoche,...

Motocicletes de competició

La competició ha anat sempre lligada a la història de la motocicleta pràcticament des dels seus inicis. Per això, també hem volgut dedicar un espai molt representatiu d'exemplars que han passat a la història pels seus èxits esportius.

La indústria espanyola de la motocicleta

L'últim tram d’aquesta planta permanent està dedicada a la història de la motocicleta al nostre país. Des dels primers pioners dels anys '20 (Simó, Fusté, Lutetia, Salvador,...) passant per infinitat de marques que es van crear durant l'època de la postguerra (Soriano, Aster, Motobic, Vespa,...) per acabar amb les grans protagonistes dels anys '60 i '70 que van dominar el panorama de la competició a nivell mundial: Bultaco, Montesa, Ossa i Derbi.

Els tres principals patrocinadors del museu tenen també un espai propi en aquesta planta:

	Diputació de Lleida Espai dinàmic dedicat a la història i promoció del motociclisme a les terres de Lleida. Actualment, recull la història del pilot lleidatà Emili Alzamora, Campió del Món de velocitat de en 125cc l'any 1999.
	Espai Montesa–Honda A més dels diferents models històrics trobem peces cedides per la pròpia marca, com una VFR seccionada per poder apreciar els seus mecanismes interns.
	RACC S'exposa una Sanglas amb sidecar, primer vehicle d'assistència a la carretera que va tenir aquesta institució.

La col·lecció